旧車 （クラシック　カー） の レストア日記

　
　先日、昔の寮の仲間達と２泊３日で山形に行ってきました。


　この企画は年一回のペースで３・４年前から行っている　「寮仲間のふるさとに旅行」　する物で、今回で４回目。　今回は山形県出身の友達が計画したバスツアーです。


　東京発新宿経由で出発、山形県の立石寺・酒田市の山王クラブ・山居倉庫・最上川の船下り・出羽三山神社・銀山温泉を巡るコースです。　宿泊は蔵王温泉に２泊でした。
３日間の天候は曇り時々雪又は晴れ。　雪や雲・霧で景色を見る事が出来なかった事は一度もなく、冬の東北ですから好天に恵まれたと言って良いと思います。


　私は新宿から８時１０分発のバスに乗り、寮仲間と合流。
バスは東北自動車道で北へ北へと向かうはずでしたが、途中雪による通行止めで一般道に降りる等して予定より１時間半遅れの３時半頃に最初の訪問地山寺の立石寺に到着しました。

　立石寺は８６０年に創建された天台宗の寺で、芭蕉の　「閑さや　岩にしみ入る　蝉の声」　の句を読んだお寺です。
詳細は右記のホームページを　　http://www.yamaderakankou.com/origin/

　私はヘルニアで３０分程度しか歩けずとても上迄は登れないだろうと思っていましたが、何とほぼ頂上の５大堂や奥の院迄登ってしまいました。


以下は飛び飛びの写真ですが、たっぷり雪の積もった立石寺です。

山門付近　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山門手前の鐘つき堂



せみ塚付近



五大堂



五大堂の前から奥の院方向をのぞむ


五大堂から山形市山寺の街をのぞむ



奥の院




　約１時間半の立石寺ハイキングを経て、蔵王温泉に。

　蔵王温泉ではケーブルカーで樹氷を見てきました。



　で、ホテルにチェックインし、食事をし、温泉に入り１日目の旅程は終了。



　所で、ジャガー Ｅタイプはイギリスに発注したオルタネーター（交流発電機）キットの到着の目途が立たず、メンテナンス再開の目途が立っていません。



　　国内各地で寒波や大雪による被害が多く発生している中、雪国への旅行ではしゃいでしまい申し訳ございません。　

　
　２０１２年も始まりました。

　今年こそはいい年になってほしい。



　で、相変わらずちょっと遅れたブログ記事ではありますが、年越し蕎麦と共に昨年末のメインディッシュは下写真でした。　




　我が家は、活きロブスターをただボイルしただけで、殻をむいてそのまま丸かじりします。　飾り気のないメインディッシュです。




　以前アメリカにいた頃、ウオールマートで水槽に入れた活きロブスターを販売しており、頼めばボイル（蒸す）してくれました。　で、覚えた丸かじりロブスターの味。
アメリカのレストランで何度か食べましたが、多分レストランはゆでているのだろう。　自然の塩味が抜けてしまっていた。　ウオールマートのボイルしただけの方が圧倒的に美味しかった。
　


　で、日本に帰ってからも、ただ蒸しただけで丸かじりする様になった。

　贅沢感たっぷりのたまらなく美味しい一品です。




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　新年 明けまして おめでとうございます。


　昨年は東北大震災等大変な年でした。



　今年は東北の復興や政治・経済等
　　　近い将来，遠い将来に夢を見られる年であります様に。



　１９６０～７０年代、豊かなアメリカを目指していた時の様に、
　　　より多くの人が　”頑張れば幸せになれそう”　
　　　　と言う夢や希望が持てる国になります様に。








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　今年もあと数日となり、一昨日でアルバイト先の仕事も終わりました。

　
　随分前に友人に「レストアの計画を立てないとね」と言われた事があります。　仕事では計画と纏めそして次の計画と言う事になりますが、あくまで趣味の世界 「行き当りばったり。　自分を縛る様な計画は考えない」　事にしています。
とは言え、未だ満足に走らない Ｅタイプ、今年頑張ったのかどうか振返ってみたくなった。


今年１月の車は



　こんな状態だった。
ボンネットは全く手つかず。　タイヤも付いておらず、ましてやエンジンオイルや冷却水も入っていません。


内装はと言うと、一見完成したかに見えましたが、



実は電装品等のチェックをした結果、
ワイパーはウインドウの下辺で自動停止せず、フラッシャーランプは点滅せず、インストのメーターの照明ランプも点灯しない等インストを再分解する事に至りました。


　しかし、何とかかなりの部分の難題をクリアーし、２月には初めてエンジンをかける事が出来、５月にはボンネットを取付ける事が出来ました。





　その後も内・外装部品を組付けたり、上手くいかなかった部分の修正を行い、何とか８月に車検整備に出し、９月に車検を取る事が出来ました。




　車検取得後は、試走やお披露目パーティを行う中で、エンジン温度の不安定等不具合が続出。　ハンドルのガタやフラッシャーランプのオートリターン等幾つかの不具合を克服してきました。


　で、何とか走れるかと思い、八王子のクラシックカーパレードに参加。　先日書きました様にオーバーヒートで路上停車という醜態をさらしてしまいました。




　で、エンジンのオーバーヒート対策を行い、先日の試走では解決した様ですがもう少し様子を見る必要があります。　（エンジン温度不安定の最大要因はオイルポンプの流量不足だった様です。）

　所が、試走中に今度はダイナモ（直流発電機）が故障し、今はイギリスにオルタネーター（交流発電機）に交換し、プラスアースからマイナスアースに変更するキットを手配中です。


　未だ満足に走らない ジャガー Ｅタイプ １９６４年型、今年もふて寝をしたまま年を越すそうです。




　今年１月の状況からすると　”頑張った”　様に思いながらも、やっぱり走らない状況にはじりじりして、何ともやり切れません。



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　先日アメリカからラジエーターのドレインコック等を購入したついでにキーホルダーも購入してみました。


　写真左が Ｅタイプの新しいキーセットです。　右は車を購入した時に付いてきた物です。





　本来キーは１個で済む様にするのですが、エンジンをかけるキー，ドアーを開けるキー，ガソリンタンクのキャップのキー と３個になってしまいました。

　オリジナルにこだわる方は当時のデザインのキーを作り、キーナンバーを調整して当時物を再生するのだそうですが、私はその様なルートを知らないし、そこまでのこだわりもないので　”写真の様なキーホルダーだけでいいか”　と言う所です。


　ドアーキー
新しいキーホルダーには前オーナーが使っていた（？）キーとインチのメジャーも付けておきました。


　エンジンキー
メーター板のやや右です


ガソリンタンクのキャップのキー
Ｅタイプの標準はキー無しで、全くプロテクト無くガソリンタンクのキャップを開ける事が出来てしまう為、イギリスからキー付きのキャップを購入し取り付けました。



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