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里芋の収穫 [庭と家庭菜園]

 
 実りの秋になり、我が家も家庭菜園から何度目かの里芋の収穫を行いました。

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 子芋や孫芋が結構ついて、しかも大きくなりました。
 私は8月後半からその時に食べる分だけ収穫し、食べています。
さすがに8月は芋の大きさは小さいのですが、柔らかく口の中でとろけそうな感覚が何とも言えないおいしさです。

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 で、今の畑はねぎが育ってきています。 まだ育ち盛りで実が詰まってはいませんが、収穫が楽しみです。

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共通テーマ:自動車

4年半前に購入したポータブルナビ、 ゴリラ の地図データーを更新 [ E-Type アクセサリー]

 2011年9月に車検を取り、ジャガー Eタイプで何とか出歩ける様になってナビが欲しくなり、パナソニックのポータブルナビ ゴリラを 2012年3月頃に購入し、取付けていました。


 しかし、ゴリラも4年以上たち地図データーが古くなり、今年3月頃更新しようと。
 所が、パナソニックのゴリラから地図メーカーのゼンリンのページへと検索して行くと、販売してるのは2016年3月なのに 「2015年度版」。 又、販売の経緯等から推察すると6月頃に新年度版が出るかも? っと。

 で、待つ事3ヶ月。 ゼンリンのページを見ると 「7月に2016年度版を販売」 とあり、ちょっと余裕を見て先月 「2016年度版」 の地図を購入しました。
  ゴリラのページで自分の機種を選択
        http://panasonic.jp/car/navi/Gorilla/info/version-up/
  ゼンリンのページから購入手配。
    http://store.zenrin.co.jp/category/510116/000788N0A.html


 下は購入した時に箱内に入っていた 「ナビへの地図データーのインストール要領」 を記した取り扱い説明書の表紙です。
blogDSCN0415.jpg



 で、説明書に沿って、ゴリラ購入時に付属品として付いていた 「交流電源用コンセット」 を使って自宅の室内でインストール。  (交流電源で自宅でインストールするのは1時間半位かかる為、車ではバッテリーがもつのか? アイドリングでは長時間すぎる等の為です。)

 インストール方法はいたって簡単。 新しいSDカードをナビにセットし、説明書に沿って操作するとインストール完了です。 ただし、地図データーのインストールには1時間半近くかかりました。
又、インストールが完了すると同時にSDカードは初期化され、何も入っていないSDカードになり、カメラで試したらそのまま使えました。


 最後にナビを車に戻し、セットアップ。 
blogDSCN0409.jpg


 グローブボックス内に収めた時は、
blogDSCN0418.jpg


 で、ナビを真剣に見ながらの運転時はナビをグローブボックスから出し、セット角度や高さを変えて、

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 グローボックスへのナビの取付けは下記ぺーを参照願います。
       http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2012-04-12



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共通テーマ:自動車

ジャガー Eタイプ 3回目の車検 [  Eタイプ の修理 (エンジン以外)]

 ジャガー Eタイプはレストア完了後車検を取って早くも5年となり、3回目の車検となりました。

 最近のエンジンの不調でお手上げ、「ガレージオリオール」さんに助けて頂きましたが、その他の日常の点検や修理は自分自身で行っており、車検時位は他人に点検をしてもらい、自己流で気付かなかった間違いや異常を教えて頂こうと思っています。

 そんな事から近くの 「大和自動車株式会社」 で車検をしてもらいました。
この整備工場ははるか以前 (40年位前)、ケンメリのスカイライン(GC110)で長くお世話になった工場です。 ホームページからはこの会社の歴史は見つかりませんでしたがかなり古くから修理工場を営んでいたと思います。 
大和自動車株式会社さんのホームページ
  http://www.yamatomotors.com/

 下写真は随分以前に大和自動車さんにヘッドランプの光軸調整(ヘッドランプが照らす位置の調整)をお願いした時の大和自動車さんのブログ記事から頂きました。
大和自動車さんの記事 下記アドレスの2件目の記事です。
 http://blog.yamatomotors.com/?cid=7

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 で、今回の車検時の調整やトラブルは、

 フロントサスペンションの 「サイドスリップが5mmとちょっと大きい」 と言う事だけで、他は全く問題なし。 エンジンも快調で調整の必要無しとの事でした。

 サイドスリップが大きかった原因は明確。
 今年5月頃、エンジンの異音(結果はファンベルト破損だった)でオイルパンを外した時、ステアリングのサイドロッドを外そうとしてダストカバを破損してしまい、左右のサイドロッドを交換しました。
この為、新旧のサイドロッドの長さの違いでトーインが狂い、サイドスリップ大に至ったと思います。
エンジン異音の記事は右記 http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2016-06-13


 車へのステッカーは、今まで私の所属するクラシックカー倶楽部のステッカー1枚だけだったのですが、こんなステッカーを貼って頂きました。 規則だからやむをえません。

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また、次の車検まで無事故で快調に乗りたいな!!!!!

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