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横浜元町に展示された Rally Yokohama 2018 の完走車達 [クラシックカーショー]

    
 5月20日、Rally Yokohama 2018 で完走した車両の展示を横浜元町で行うとの事。
 このラリーには私の友人も参加していたのでその激励もかねて見に行ってきました。

 Rally Yokohama 2018 の開催要領は下記のページに掲示されています。
    http://www.rally.yokohama/other/ry_2018_info.html

 昔の職場の仲間達との食事会を14時に終え、横浜駅に出て地下鉄「みなとみらい線」で「元町・中華街駅」で降り、元町の商店街に14時40分頃に到着。 天候がよかった事も有り商店街の歩行者天国は所に寄ってはごったがえすほどの人出でした。


 歩行者天国になっている商店街の車道に、ラリー事務局のスタッフが参加した車両を誘導し展示していました。

で、今回のラリーの上位 1~10位までの上位車両は以下の車両です

優勝車 1957年型 ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER
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2位 1956年型 MG A
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3位 1931年型 RALLY N.C.P
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4位 1954年型 AC ACE
残念ながら写真を撮り忘れました!

5位 1966年型 ALFA ROMEO GIULIA SPRINT 1600GTV VELOCE
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6位 1954年型 TRIUMPH TR-2
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7位 1967年型 ALFA ROMEO GIULIA SPRINT 1600GTV
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8位 1934年型 MG PA
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9位 1934年型 FIAT BALLILA SPORTS 508 S
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10位 1958年型 ALFA ROMEO GIULIETTA 750D
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 ブログを書きながら順位を確認していた所、
  なんと、戦前の車両 1930年代の車両が10位以内に3台も入っていました!!!

 次回は11位~30位くらいの写真を掲載したいと思います。

 珍しい車も出ていましたので続けて見て頂き、サイドメニューの「にほんブログ村」の
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5月の連休中、千葉県の田舎に帰省 [日記]

 所用があって千葉県の田舎に行ってきました。

 私の田舎は白井市で、梨農家です。

 梨畑は新緑の明るく、しかも涼しそうな木陰になっていました。

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 梨の育ち具合はと言うと 直径約 1.5cmに育っていました。
木にはまだ多くの梨がなっており、あと数回摘果作業(実の数を減らす作業)を行い梨の数を減らし、美味しく大きな粒ぞろいの梨に育てていきます。

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 田舎の家は花が好きで、何時も色々な花が咲いています。

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横須賀ヒストリックカーディで 気になった車 ロータスエリート,マツダ R360クーペ [クラシックカーショー]

 
 先日の4月21日、YOKOSUKA HISTORICCAR DAY に参加して来ました。 概要は前回のブログで書きましたが、今回はその中で気になった車2台を紹介したいと思います。


 1台目は「ロータスエリート 」です。

 写真の車は1957~1963年迄に生産された初代エリートの内の1台で、空力特性の良いオールFRP製モノコックボディによる美しいスタイリングでロータス初のGTカーです。
 オールFRPにより585kgと軽量なボディに、高出力のコヴェントリー・クライマックス社のFWEエンジンを搭載、又、当時このクラスとしては珍しい4輪独立サスペンションを備える等高性能な車に仕上げられ、ル・マン24時間レースでは6回ものクラス優勝をな遂げている。

 コヴェントリー・クライマックス社はフォークリフトや消防車のエンジンを生産する会社で、エンジン型式「FWE」のEはロータスエリートのEを表し、直列4気筒SOHC 1216cc,最高出力76ps/6100rpmでした。
車の寸法は、全長 3660mm,全幅 1470mm,全高 1170mm,ホイールベース 2235mmでした。

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 2台目は「マツダ R360クーペ」で、マツダ初の4輪自動車です。

 この車は約50年前私が社会人1年生の時に会社の先輩が購入した車と同じ型式で、体の大きい先輩が乗ると車が大きく沈み "フワンフワン" 揺れながら走っていた事を思い出しました。

 マツダのR360クーペは軽自動車 2人乗りで、エンジンは強制空冷2気筒の 356cc,16ps/5300rpmのOHV 4ストロークでした。  又寸法は 全長 2,980mm,全幅 1,290mm,全高 1,290mm と非常に小さく、車両重量も 380kgと非常に軽い車でした。
 1960年から1966年迄生産され、発売初年度の販売台数は23,417台、総生産台数は65,737台だったそうで、当時としては驚異的な販売だったようです。

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ジャガーEタイプで「横須賀ヒストリックカーディ」参加しました [クラシックカーショー]

  
 先日の4月21日、横須賀市久里浜の「くりはま花の国」で行われた「第4回横須賀ヒストリックカーディ」に参加して来ました。


 当日は朝早めの6時半過ぎに家を出て「保土ヶ谷バイパス」から「横浜横須賀道路」を走り、1時間半後に「京急,浦賀駅」で友人をピックアップ。 8時半頃に会場に到着。

 早めの到着だったので会場スタッフさんにお願いし、入場門まで戻り入場写真を撮らせて頂き、更には花の国公園の「ポピー・コスモス園」内でも写真を撮らせて頂きました。
(スタッフさんの話では「横須賀ヒストリックカーディ」の広告用写真に使用したいとか!)

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ポピーコスモス園内
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撮影終了後所定の駐車位置に
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 で、50台弱のクラシックカーが集まり、10時からの開会式でクラシックカーショーが始まりました。 台数が少なめだったせいか、私には軽自動車が目だちました。

以前にも紹介しましたホンダの軽トラック「T360」
 この車のエンジンはDOHC(ダブルオーエッチシー)で、当時としては乗用車やスポーツカーにもほとんど積んでいない高性能エンジンで、後の小型スポーツカー「S600」や「S800」の開発につながる基本構造のエンジンです。
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ホールックスワーゲンの「カブトムシ」にあやかって「テントウムシ」と言われていた
「スバル360」
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 尚、上写真の左に半分だけ写っている空色の屋根の車が今回のショーで最も懐かしかった  1台!!  マツダの「R360クーペ」です。 この車は次回のブログ「その2」でレポートしたいと思います。


軽自動車が目立ったとは言えしっかりと日産車や外国車も参加していました
ブルーバードP411SSS(スリーエス) SUツインキャブ,1600cc
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プリンス自動車が日産と合併した直後に発売された「ニッサン プリンス グロリア」
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そしてフェアレディZやスカイライン2000GTBも
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フェアレディSR311やイギリスのロータスエリートも。
ロータスエリートは次回の「その2」でレポートとしたいと思います。
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イギリス,モーリス社の各車
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そして昼食は会場の上の「レストランうおくに」でカツカレーでした。
レストランから会場を見下ろすと ---- 若干スペースが目立ちました。

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昼食後は「横須賀市消防団」の演奏で盛り上げていました。
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 「くりはま花の国」はものすごく広い様で、園内の移動用に下写真の「フラワートレイン」も走っていました。 片道210円は高くないか?
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 で、今回は親しい友人とクラシックカーに囲まれ、楽しい一日を過ごさせて頂きました。

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ジャガーEタイプミニ と モンスターEタイプ [ジャガー E-Type]

 
 まずは写真を。

ジャガー Eタイプ ミニ
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で、Eタイプ ミニはジャガーの モンスターEタイプ のトランクに乗っていました。
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Eタイプ ミニはモンスター Eタイプ のドライバー席に
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 ジャガー Eタイプ ミニは本当によくできた「オートアートの1/18 ジャガーEタイプ」です。

 このオートアートの 1/18 ジャガー Eタイプは数年前に販売を終了。 その後オークションサイト等では高額で販売されていました。 しかし最近、同じものが再生産され販売も再開されました。

 時間がなく上記しか写真が取れず、又時間を見つけて別角度からの「1/18 ジャガーEタイプ」を掲載しようと思います。


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